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CanadaBujías
Aditivos de combustibles
- Apariencia: Depósitos/coloración rojiza/marrón o púrpura en el aislador de la punta del núcleo
- Causa: Uso de aditivos de combustibles
- Efecto: Fallo de encendido. Los aditivos suelen ser no conductivos. Sin embargo, algunos sí lo son, y una acumulación excesiva puede crear un trayecto de fuga a tierra para la chispa
- Solución: Reemplaza las bujías de encendido y asegúrate de que los aditivos que utilice sean compatibles con los sistemas de encendido y emisión del fabricante del motor y se agreguen en la proporción correcta
Bujía de encendido desgastada
- Apariencia: Electrodos centrales y/o de tierra están redondeados y la separación es excesiva
- Causa: Desgaste general (la bujía de encendido ha llegado al final de su vida útil). No obstante, el color grisáceo/blanco indica que la bujía tiene el rango térmico adecuado, y también que el motor y los sistemas de combustible/encendido están, en general, en buen estado
- Efecto: Una mayor separación multiplicará la carga de trabajo en el sistema de encendido y puede provocar fallos de encendido, un deficiente ahorro de combustible y daños en otros componentes del encendido.
- Solución: Se recomienda reemplazar con una bujía nueva del mismo rango térmico
Depósitos de ceniza
- Apariencia: Depósitos de color marrón claro en el electrodo central y/o de tierra
- Causa: A menudo se debe a un exceso de aditivos en el combustible (o aceite); no obstante, un desgaste general del motor puede tener un efecto similar en la bujía
- Efecto: Los depósitos de ceniza pueden formar un 'escudo' para la chispa y ocasionar fallos de encendido
- Solución: Asegúrese de que la bujía es del rango térmico adecuado y verifique el desgaste del motor
Encendido previo
- Apariencia: Fusión (o fusión parcial) del electrodo central y/o de tierra
- Causa: Bujía de encendido demasiado caliente, mezcla de combustible y aire demasiado pobre, avance incorrecto del encendido, sistema de recirculación de escape defectuoso, sensor de detonación defectuoso, inducción cruzada en los cables de las bujías o componentes del motor desgastados
- Efecto: En casos extremos, se ocasionarán daños al motor
- Solución: Identificar la causa y rectificar. Sustituir las bujías de conformidad con la recomendación del fabricante
Mancha de descarga Corona
- Apariencia: Decoloración del aislador cerámico, cerca del casquillo
- Causa: Partículas de aceite/gasolina (en el pozo de la bujía), siendo atraídas a la cerámica por el campo magnético creado por la corriente de alto voltaje que fluye a través de la bujía
- Efecto: No es peligroso para el funcionamiento de la bujía
- Solución: Asegúrate de que el "pozo" de las bujías de encendido esté limpio cuando instales bujías nuevas
Sobrecalentamiento
- Apariencia: Aislador blancuzco (sin coloración tostada), electrodos con hoyos o ampollas. En algunos casos, el aislador empezará a volverse gris o azul oscuro
- Causa: Bujía de rango térmico incorrecto, mezcla de combustible y aire pobre, temporización incorrecta del encendido, par de apriete insuficiente de la bujía y sobrecalentamiento del motor en general
- Efecto: Condiciones de funcionamiento pobres en general
- Solución: Identificar la causa del sobrecalentamiento y rectificar. Sustituir las bujías de conformidad con el rango térmico recomendado por el fabricante
Manchas de aceite
- Apariencia: El extremo de encendido de la bujía está 'húmedo' con aceite lubricante
- Causa: Suele ser un signo de desgaste avanzado del motor (volumen excesivo de aceite en la cámara de combustión). Las manchas de aceite también pueden ser ocasionadas por un fallo en el sistema de ventilación del cárter
- Efecto: Fallo de encendido a causa de depósitos de aceite que cubren el extremo de encendido de la bujía, evitando que la chispa 'salte la separación'.
- Solución: Rectificar la causa de que haya exceso de aceite en la cámara de combustión y sustituir las bujías
Fallos en frío/perlado
- Apariencia: Depósitos negros y suaves en el extremo de encendido de la bujía
- Causa: Mezcla de combustible y aire rica, encendido débil, bujía demasiado fría o recorridos cortos repetitivos
- Efecto: Los depósitos de carbonilla son conductivos y pueden crear trayectos de fuga a tierra, lo que suele ocasionar fallos de encendido que a su vez pueden dañar el catalizador
- Solución: Comprueba los sistemas de combustible y encendido, el rendimiento general del motor y el estilo de conducción antes de sustituir las bujías. Confirma que la bujía (número de pieza) es correcta para la aplicación
Descarga disruptiva
- Apariencia: Marcas negras de quemadura (marcas de carbonilla) con trayecto vertical a lo largo del aislador de la bujía hacia el casquillo
- Causa: Descarga de corriente desde el terminal superior de la bujía, por la parte externa del aislador hacia tierra, debido a un recubrimiento de la bujía desgastado/mal montado
- Efecto: Fallo de encendido del motor
- Solución: Reemplaza las bujías y los cables de bujías afectados
Detonación
- Apariencia: Una detonación ligera ocasionará manchas negras/grises en el aislador o el electrodo de tierra. Una detonación fuerte puede agrietar o incluso romper el aislador o el electrodo de tierra
- Causa: Combustión anómala que ocasiona picos de presión/ondas de choque en la cámara de combustión. Puede ser resultado de: sistema de recirculación de gases de escape inoperante, sensor de detonación defectuoso, mezcla de aire y combustible pobre, incorrecto octanaje del combustible o avance de la chispa y bujías instaladas con demasiada holgura (flojas).
- Efecto: Fallo de encendido y/o funcionamiento pobre/irregular en general que puede ocasionar daños al motor
- Solución: Identificar la causa y sustituir las bujías
Apriete de las bujías de encendido
- Apariencia: La junta de la bujía no se ha prensado lo suficiente (ver fotografías)
- Causa: Incorrecto apriete de la bujía
- Efecto: Si la bujía está demasiado floja, se impedirá la disipación de calor correcta. La bujía se sobrecalentará y se pueden producir problemas de encendido previo o detonación. Por el contrario, si la bujía está demasiado ajustada, se pueden producir daños en el aislador y los componentes internos, con la consecuencia de problemas de funcionamiento
- Solución: Apretar las bujías de conformidad con el par de apriete recomendado por el fabricante
Desgaste/funcionamiento normal de las bujías de encendido
- Apariencia: Color de tostado grisáceo a blanco alrededor del aislador, en el extremo de encendido
- Causa: Confirma que la bujía de encendido es del rango térmico apropiado y se enciende correctamente También indica que los sistemas de combustible y encendido están funcionando con eficiencia y que el motor es mecánicamente sólido
- Solución: Ninguna otra que comprobar la separación de la bujía y sustituirla de conformidad con las recomendaciones del fabricante
Aditivos de combustibles
- Apariencia: Depósitos/coloración rojiza/marrón o púrpura en el aislador de la punta del núcleo
- Causa: Uso de aditivos de combustibles
- Efecto: Fallo de encendido. Los aditivos suelen ser no conductivos. Sin embargo, algunos sí lo son, y una acumulación excesiva puede crear un trayecto de fuga a tierra para la chispa
- Solución: Reemplaza las bujías de encendido y asegúrate de que los aditivos que utilice sean compatibles con los sistemas de encendido y emisión del fabricante del motor y se agreguen en la proporción correcta
Bujía de encendido desgastada
- Apariencia: Electrodos centrales y/o de tierra están redondeados y la separación es excesiva
- Causa: Desgaste general (la bujía de encendido ha llegado al final de su vida útil). No obstante, el color grisáceo/blanco indica que la bujía tiene el rango térmico adecuado, y también que el motor y los sistemas de combustible/encendido están, en general, en buen estado
- Efecto: Una mayor separación multiplicará la carga de trabajo en el sistema de encendido y puede provocar fallos de encendido, un deficiente ahorro de combustible y daños en otros componentes del encendido.
- Solución: Se recomienda reemplazar con una bujía nueva del mismo rango térmico
Depósitos de ceniza
- Apariencia: Depósitos de color marrón claro en el electrodo central y/o de tierra
- Causa: A menudo se debe a un exceso de aditivos en el combustible (o aceite); no obstante, un desgaste general del motor puede tener un efecto similar en la bujía
- Efecto: Los depósitos de ceniza pueden formar un 'escudo' para la chispa y ocasionar fallos de encendido
- Solución: Asegúrese de que la bujía es del rango térmico adecuado y verifique el desgaste del motor
Encendido previo
- Apariencia: Fusión (o fusión parcial) del electrodo central y/o de tierra
- Causa: Bujía de encendido demasiado caliente, mezcla de combustible y aire demasiado pobre, avance incorrecto del encendido, sistema de recirculación de escape defectuoso, sensor de detonación defectuoso, inducción cruzada en los cables de las bujías o componentes del motor desgastados
- Efecto: En casos extremos, se ocasionarán daños al motor
- Solución: Identificar la causa y rectificar. Sustituir las bujías de conformidad con la recomendación del fabricante
Mancha de descarga Corona
- Apariencia: Decoloración del aislador cerámico, cerca del casquillo
- Causa: Partículas de aceite/gasolina (en el pozo de la bujía), siendo atraídas a la cerámica por el campo magnético creado por la corriente de alto voltaje que fluye a través de la bujía
- Efecto: No es peligroso para el funcionamiento de la bujía
- Solución: Asegúrate de que el "pozo" de las bujías de encendido esté limpio cuando instales bujías nuevas
Sobrecalentamiento
- Apariencia: Aislador blancuzco (sin coloración tostada), electrodos con hoyos o ampollas. En algunos casos, el aislador empezará a volverse gris o azul oscuro
- Causa: Bujía de rango térmico incorrecto, mezcla de combustible y aire pobre, temporización incorrecta del encendido, par de apriete insuficiente de la bujía y sobrecalentamiento del motor en general
- Efecto: Condiciones de funcionamiento pobres en general
- Solución: Identificar la causa del sobrecalentamiento y rectificar. Sustituir las bujías de conformidad con el rango térmico recomendado por el fabricante
Manchas de aceite
- Apariencia: El extremo de encendido de la bujía está 'húmedo' con aceite lubricante
- Causa: Suele ser un signo de desgaste avanzado del motor (volumen excesivo de aceite en la cámara de combustión). Las manchas de aceite también pueden ser ocasionadas por un fallo en el sistema de ventilación del cárter
- Efecto: Fallo de encendido a causa de depósitos de aceite que cubren el extremo de encendido de la bujía, evitando que la chispa 'salte la separación'.
- Solución: Rectificar la causa de que haya exceso de aceite en la cámara de combustión y sustituir las bujías
Fallos en frío/perlado
- Apariencia: Depósitos negros y suaves en el extremo de encendido de la bujía
- Causa: Mezcla de combustible y aire rica, encendido débil, bujía demasiado fría o recorridos cortos repetitivos
- Efecto: Los depósitos de carbonilla son conductivos y pueden crear trayectos de fuga a tierra, lo que suele ocasionar fallos de encendido que a su vez pueden dañar el catalizador
- Solución: Comprueba los sistemas de combustible y encendido, el rendimiento general del motor y el estilo de conducción antes de sustituir las bujías. Confirma que la bujía (número de pieza) es correcta para la aplicación
Descarga disruptiva
- Apariencia: Marcas negras de quemadura (marcas de carbonilla) con trayecto vertical a lo largo del aislador de la bujía hacia el casquillo
- Causa: Descarga de corriente desde el terminal superior de la bujía, por la parte externa del aislador hacia tierra, debido a un recubrimiento de la bujía desgastado/mal montado
- Efecto: Fallo de encendido del motor
- Solución: Reemplaza las bujías y los cables de bujías afectados
Detonación
- Apariencia: Una detonación ligera ocasionará manchas negras/grises en el aislador o el electrodo de tierra. Una detonación fuerte puede agrietar o incluso romper el aislador o el electrodo de tierra
- Causa: Combustión anómala que ocasiona picos de presión/ondas de choque en la cámara de combustión. Puede ser resultado de: sistema de recirculación de gases de escape inoperante, sensor de detonación defectuoso, mezcla de aire y combustible pobre, incorrecto octanaje del combustible o avance de la chispa y bujías instaladas con demasiada holgura (flojas).
- Efecto: Fallo de encendido y/o funcionamiento pobre/irregular en general que puede ocasionar daños al motor
- Solución: Identificar la causa y sustituir las bujías
Apriete de las bujías de encendido
- Apariencia: La junta de la bujía no se ha prensado lo suficiente (ver fotografías)
- Causa: Incorrecto apriete de la bujía
- Efecto: Si la bujía está demasiado floja, se impedirá la disipación de calor correcta. La bujía se sobrecalentará y se pueden producir problemas de encendido previo o detonación. Por el contrario, si la bujía está demasiado ajustada, se pueden producir daños en el aislador y los componentes internos, con la consecuencia de problemas de funcionamiento
- Solución: Apretar las bujías de conformidad con el par de apriete recomendado por el fabricante
Desgaste/funcionamiento normal de las bujías de encendido
- Apariencia: Color de tostado grisáceo a blanco alrededor del aislador, en el extremo de encendido
- Causa: Confirma que la bujía de encendido es del rango térmico apropiado y se enciende correctamente También indica que los sistemas de combustible y encendido están funcionando con eficiencia y que el motor es mecánicamente sólido
- Solución: Ninguna otra que comprobar la separación de la bujía y sustituirla de conformidad con las recomendaciones del fabricante