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Calentadores

Punta de la sonda destruida/faltante

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.

Abolladuras en la punta de la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.

Punta de la sonda rota

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip

Causa:

  • Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje demasiado alto (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa).
  • Fallo del alternador y el regulador.

Solución:

  • Verifica el regulador del calentador (contactos).
  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  • Verifica el voltaje del sistema de carga.

Punta de la sonda "hinchada"

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip

Causa:

  • Voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
  • Fallo del alternador y el regulador.
  • Almacenamiento inapropiado (humedad).

Solución:

  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje de funcionamiento del calentador.
  • Verifica el sistema de carga.
  • Verifica las condiciones de almacenamiento.

Anillo protuberante en la punta de la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip

Causa:

  • Aceite en la cámara de combustión (causa probable: desgaste del motor del coche).

Solución:

  • Comprueba que los pistones estén ajustados en los cilindros del motor.
  • Verifica el consumo de aceite del motor.

Deformación de la sonda (por sobrecalentamiento)

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
  • Fallo del alternador y el regulador.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador. Comprueba el regulador del calentador (contactos).
  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  • Verifica el voltaje del sistema de carga.
  • Verifica la temporización de la inyección de combustible.

Sonda faltante

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  • Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la temporización de la bomba de encendido.

Fisuras, fusión o perforación de la sonda cerca del cuerpo del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  • Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la temporización de la bomba de encendido.

Sonda en contacto con el cuerpo del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Perlado entre el cuerpo del calentador y la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la bomba de encendido.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la bomba de encendido y su temporización.

Perlado en el asiento del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat

Causa:

  • Asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Cabeza hexagonal/rosca del calentador dañada

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Terminal de alimentación torcido

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto. Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Terminal de alimentación partido

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto

Punta de la sonda destruida/faltante

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DestroyedLackingProbeTip

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.

Abolladuras en la punta de la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DimplesOnProbeTip

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador.

Punta de la sonda rota

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BrokenProbeTip

Causa:

  • Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje demasiado alto (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa).
  • Fallo del alternador y el regulador.

Solución:

  • Verifica el regulador del calentador (contactos).
  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  • Verifica el voltaje del sistema de carga.

Punta de la sonda "hinchada"

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_SwollenProbeTip

Causa:

  • Voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
  • Fallo del alternador y el regulador.
  • Almacenamiento inapropiado (humedad).

Solución:

  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje de funcionamiento del calentador.
  • Verifica el sistema de carga.
  • Verifica las condiciones de almacenamiento.

Anillo protuberante en la punta de la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_BulgingRingProbeTip

Causa:

  • Aceite en la cámara de combustión (causa probable: desgaste del motor del coche).

Solución:

  • Comprueba que los pistones estén ajustados en los cilindros del motor.
  • Verifica el consumo de aceite del motor.

Deformación de la sonda (por sobrecalentamiento)

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeDeformation

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Tiempo de incandescencia demasiado largo o voltaje excesivo (calentador de 12 V utilizado en un sistema de 24 V o viceversa)
  • Fallo del alternador y el regulador.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay perlado en el orificio de instalación del calentador. Comprueba el regulador del calentador (contactos).
  • Verifica el voltaje de a bordo y el voltaje del calentador.
  • Verifica el voltaje del sistema de carga.
  • Verifica la temporización de la inyección de combustible.

Sonda faltante

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_LackingProbe

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  • Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la temporización de la bomba de encendido.

Fisuras, fusión o perforación de la sonda cerca del cuerpo del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbePerforationFissuresorMeltingGlowPlugBody

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la unidad de inyección.
  • Rosca del orificio de instalación del calentador dañada en la culata/calentador no apretado que ocasiona un asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la temporización de la bomba de encendido.

Sonda en contacto con el cuerpo del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_ProbeContactwithGlowPlugBody

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Perlado entre el cuerpo del calentador y la sonda

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulingBetweenPlugBodyandProbeGlow

Causa:

  • Fallo de la unidad de encendido.
  • Dirección incorrecta/irregular del chorro de combustible.
  • Cantidad o tamaño incorrecto de sellos que ocasiona una posición de rociado incorrecta.
  • Fallo de temporización/funcionamiento de la bomba de encendido.

Solución:

  • Verifica que la unidad de encendido coincida con el tipo de vehículo y esté correctamente instalada.
  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica la bomba de encendido y su temporización.

Perlado en el asiento del calentador

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_CarbonFoulinginGlowPlugSeat

Causa:

  • Asiento incorrecto del calentador.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Cabeza hexagonal/rosca del calentador dañada

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_DamagedGlowPlugHexagonThread

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Terminal de alimentación torcido

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_PowerSupplyTerminalBent

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto. Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto.

Terminal de alimentación partido

Support_LV_Ignition_TroubleTracer_GlowPlug_Powersuppluterminalbrokenoff

Causa:

  • Par de apriete demasiado alto.
  • Uso de una herramienta inadecuada o daños en la rosca del orificio de la culata.

Solución:

  • Comprueba si hay daños/perlado en la rosca del orificio de instalación del calentador en la culata.
  • Verifica que el ajuste del calentador sea correcto
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